การสื่อสารด้วยใยแก้วนำแสงในระบบขนส่ง

การสื่อสารด้วยใยแก้วนำแสงในระบบขนส่ง

สถานการณ์การใช้งานหลัก

1.ระบบการจัดการการขนส่งอัจฉริยะ (ITS)

• การตรวจสอบและถ่ายโอนข้อมูลแบบเรียลไทม์:

เส้นใยแก้วเชื่อมต่อสัญญาณจราจรในเมือง, กล้องตำรวจอิเล็กทรอนิกส์ และ线圈เซนเซอร์บนพื้น ถ่ายโอนข้อมูลการจราจรและการละเมิดกลับไปยังศูนย์บัญชาการ และสนับสนุน AI ในการปรับรอบสัญญาณไฟจราจรได้อย่างพลวัต (เช่น การเพิ่มประสิทธิภาพแถบสีเขียว) ลดอัตราการคับคั่งมากกว่า 30%.

• เครือข่ายการเฝ้าระวังวิดีโอ:

กล้องความละเอียด 4K ส่งวิดีโอถนนไปยังคลาวด์ผ่านเส้นใยแก้วด้วยความหน่วงน้อยกว่า 50ms สนับสนุนการสอบสวนจากระยะไกลและการจัดการเหตุการณ์ฉุกเฉินสำหรับอุบัติเหตุทางถนน.

2.เครือข่ายการสื่อสารทางหลวง

• ระบบ龙门ETC:

เครือข่ายหลักเส้นใยแก้วสนับสนุนการถ่ายโอนข้อมูลธุรกรรม ETC ในระดับมิลลิวินาที รับรองว่าอัตราความสำเร็จของการหักเงินค่าผ่านทาง ≥99.99% เมื่อยานพาหนะเคลื่อนผ่านด้วยความเร็ว 80 กม./ชม.

• การสื่อสารความปลอดภัยในอุโมงค์:

เส้นใย-optical แทนสายเคเบิลแบบดั้งเดิม และเครือข่ายโทรศัพท์ฉุกเฉินและเซนเซอร์ CO/ควันที่ต้านทาน EMJ ถูกใช้งานในอุโมงค์ยาวเพื่อรับประกันเวลาตอบสนองของระบบแจ้งเตือนไฟไหม้ ＜10 วินาที

3.การควบคุมการขนส่งทางรถไฟ

• ระบบสัญญาณ CBTC (communication-based train control):

เครือข่ายวงแหวนเส้นใยแสงนำข้อมูลความปลอดภัย เช่น การระบุตำแหน่งรถไฟและคำสั่งความเร็ว ทำให้ช่วงเวลาย่อหน้าระหว่างรถไฟใต้ดินลดลงเหลือ 90 วินาที และเพิ่มศักยภาพขึ้น 25%

• ระบบสารสนเทศผู้โดยสาร (PIS):

เสาฐาน 4G/5G ในตู้โดยสารเชื่อมต่อผ่านเส้นใยแสง เพื่อสนับสนุนผู้โดยสารในการดูเวลาเข้าสถานีของรถไฟแบบเรียลไทม์ คำแนะนำการเปลี่ยนขบวน และกระจายเสียงประกาศฉุกเฉิน

การเปรียบเทียบข้อดี

อุปกรณ์และวิธีการติดตั้งทั่วไป

• เครื่องรับส่งสัญญาณไฟเบอร์ออปติกเกรดอุตสาหกรรม

ฟังก์ชัน: แปลงข้อมูล RS-485/Can-bus ของระบบควบคุมสัญญาณจราจรเป็นสัญญาณแสง

กรณีศึกษา: ติดตั้งตามแนวทางรถไฟความเร็วสูง ส่งสถานะวงจรรางไปยังศูนย์ควบคุม BER <10-¹²

• สวิตช์ไฟเบอร์ออปติก (ประเภทจ่ายไฟ PoE)

ฟังก์ชัน: จ่ายพลังงานและส่งข้อมูลสำหรับกล้องและเซนเซอร์ ลดความซับซ้อนของการเดินสาย

กรณีศึกษา: ติดตั้งทุก 2 กม. ของทางหลวง สนับสนุนการเฝ้าระวังวิดีโอ "ไม่มีจุดบอดบนถนนทั้งหมด"

• เครือข่ายการส่งข้อมูลแสง OTN

ฟังก์ชัน: สร้างชั้นหลักของเครือข่ายขนส่งและสนับสนุนการรองรับบริการหลายประเภทในระบบเดียว

กรณีศึกษา: รถไฟใต้ดินของเมืองหลวงแห่งหนึ่งใช้เครือข่ายวงแหวน OTN เพื่อรองรับ 7 ประเภทของบริการ เช่น สัญญาณ วิดีโอ การประกาศ เป็นต้น ลดต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาลง 40%